Proses Pengacuan Suntikan Bampar Automotif
Jul 29, 2026
Bampar automotif dibahagikan kepada bampar depan dan belakang, biasanya diperbuat daripada bahan polipropilena (PP+EPDM+talc) yang diubah suai. Ia dihasilkan menggunakan mesin pengacuan suntikan mendatar yang besar. Keseluruhan proses pembuatan terdiri daripada langkah berikut: pra-bahan mentah → pengacuan suntikan → penyingkiran dan pemangkasan bahagian → pra-rawatan semburan → mengecat → pemasangan dan pemeriksaan → penyimpanan. Di bawah adalah penerangan terperinci bagi setiap peringkat.
I. Pra{1}}Rawatan Bahan Mentah (Pengeringan Bahan)
1. Pengadunan Bahan
Bahan utama: Pelet PP yang diubah suai; Bahan tambahan: Masterbatch warna, ejen anti-penuaan, agen peneguh dan bahan kitar semula (dalam perkadaran yang mematuhi).
Tambahkan bahan-bahan mengikut formula ke dalam-pencampur berkelajuan tinggi dan gaul sebati untuk memastikan warna dan prestasi yang konsisten.
2. Pengeringan dan Penyahlembapan
PP mempunyai penyerapan lembapan yang rendah, tetapi kelembapan berlebihan boleh menyebabkan jalur perak dan buih dalam produk. Gunakan pengering udara panas untuk mengeringkan pada 80–90 darjah selama 2–4 jam, mengekalkan kandungan lembapan di bawah 0.05%.
3. Memberi Makan dan Menyampaikan
Selepas pengeringan, pelet dihantar secara automatik ke dalam corong mesin pengacuan suntikan melalui sistem suapan automatik, memastikan proses tertutup sepenuhnya untuk mengelakkan penyerapan kelembapan sekunder dan pencemaran habuk.
II. Pengacuan Suntikan (Proses Teras)
1. Prapemanasan Acuan dan Persediaan Peralatan
Acuan bampar besar dilengkapi dengan sistem pelari panas. Mula-mula, panaskan pelari panas kepada 200–230 darjah , dan kawal suhu acuan melalui pengawal suhu acuan pada 40–60 darjah . Laraskan tekanan suntikan, kelajuan, tekanan pegangan dan parameter masa penyejukan.
2. Mengapit
Unit pengapit mesin pengacuan suntikan menggunakan tekanan tinggi untuk menutup acuan. Daya pengapit biasanya berkisar antara 1800 hingga 4000 tan (bahagian bampar ialah komponen berdinding nipis-besar), memastikan tiada denyar berlaku pada garisan perpisahan.
3. Suntikan dan Pengisian
Pemanasan tong dikawal secara zon: zon belakang pada 170 darjah → zon tengah pada 190–210 darjah → muncung pada 210–230 darjah . Selepas penyuapan skru, bahan PP cair disuntik pada tekanan dan halaju tinggi melalui sistem pelari panas dan pintu masuk ke dalam rongga bumper, memastikan pengisian lengkap kawasan dinding-nipis tanpa pukulan pendek atau garisan kimpalan.
4. Tekanan Menahan dan Pembungkusan
Selepas mengisi, tukar kepada tekanan penahan untuk mengimbangi pengecutan semasa pemejalan, mengelakkan tanda sinki, meledingkan dan sisihan dimensi dalam bampar.
5. Penyejukan dan Pemejalan (Langkah Kritikal)
Air penyejuk peredaran dalaman memaksa penyejukan acuan pantas, menyumbang lebih 60% daripada jumlah masa kitaran. Dengan ketebalan dinding 2.5–3.5 mm, masa penyejukan berjulat dari 40 hingga 90 saat, memastikan penyejukan yang mencukupi untuk mengelakkan ubah bentuk apabila dikeluarkan.
6. Pra-Keluaran, Pembukaan Acuan dan Pelepasan
Skru pra-berehat untuk melepaskan tekanan, dan mesin perlahan-lahan membuka acuan. Pin ejektor acuan dan blok ejektor secara serentak menolak bampar, manakala lengan robot memasuki acuan untuk mengeluarkan bahagian tersebut.
7. Penyingkiran Bahagian Robotik dan Peletakan pada Rak
Robot enam-paksi atau tiga-yang berdedikasi menanggalkan bampar dan meletakkannya rata pada rak berbentuk-tersuai. Menyusun atau memerah adalah dilarang sama sekali untuk mengelakkan ubah bentuk atau calar.
Kitaran suntikan setiap bampar: 70–120 saat, bergantung pada saiz bahagian dan kecekapan penyejukan.
III. Pemprosesan-Siaran Luar Talian (Produk Separuh-Pengacuan Suntikan)
1. Pemangkasan Manual/Robotik:Alih keluar pagar, pelari, denyar daripada garisan perpisahan dan bahan berlebihan pada kawasan-snap; untuk kontur kompleks, gunakan robot pemangkasan CNC untuk memastikan tepi licin.
2. Pemeriksaan Kecacatan Awal:Pemeriksaan visual untuk tangkapan pendek, buih, coretan perak, pengecutan, garisan kimpalan, calar, ubah bentuk dan perbezaan warna; bahagian yang rosak sama ada diolah semula secara berasingan atau dihancurkan untuk dikitar semula.
3. Membentuk dan Penuaan:Letakkan bahagian separuh siap-pada rak terkawal suhu-selama 1–4 jam untuk melegakan tekanan dalaman dan meminimumkan ubah bentuk salutan semburan berikutnya; ubah bentuk kecil diperbetulkan menggunakan lekapan sejuk.
4. Mengempelas dan Membuang Debu:Kawasan pasir ringan yang memerlukan salutan untuk meningkatkan lekatan; gunakan senapang udara tekanan tinggi-yang digabungkan dengan pengumpul habuk elektrostatik untuk mengeluarkan habuk permukaan.
IV. Barisan Pengeluaran Pengecatan Sembur (Proses Teras untuk Penampilan Bampar)
1. Pra{1}}rawatan:Penyahgris dan Pencucian Air
Penyahgaraman beralkali → basuhan air → penyaman permukaan → fosfat → bilas air ternyahion → pengeringan. Menanggalkan agen pelepas acuan, kotoran minyak dan habuk. Filem fosfat meningkatkan lekatan cat; suhu pengeringan: 80–120 darjah .
2. Penyingkiran Debu Elektrostatik
Udara terion meneutralkan elektrik statik permukaan dan meniup zarah habuk halus untuk mengelakkan kecacatan semburan.
3. Salutan Primer (Epoksi / Plastik-Primer Khusus)
Semburan elektrostatik automatik menggunakan buku asas dengan ketebalan filem 15–25 μm, diikuti dengan pengawetan suhu-rendah. Tujuan: menutup substrat, meningkatkan lekatan untuk pertengahan-lapisan dan menyembunyikan ketidaksempurnaan kecil.
4. Aplikasi Kot-Pertengahan
Mengisi calar halus dan lubang jarum, meningkatkan kepenuhan lapisan atas, kemudian sembuh melalui pembakar.
5. Topcoat Warna (Badan-Warna Padan)
Semburan elektrostatik automatik menggunakan cat warna-pada badan, memastikan tiada perbezaan warna di seluruh kenderaan. Kemasan logam memerlukan dua lapisan: warna asas + lapisan jelas.
6. Aplikasi Kot Jelas (Perlindungan Kilat)
Lat jernih lutsinar memberikan kilauan, rintangan cuaca dan rintangan calar dengan ketebalan filem 30–50 μm.
7. Pengawetan Suhu-Tinggi
Dibakar dalam ketuhar pada suhu 80–140 darjah selama 20–40 minit untuk mencapai pengawetan filem yang lengkap.
8. Pemeriksaan Akhir
Semak variasi warna, kendur, kulit oren, lubang jarum,-semburan terlepas dan keseragaman berkilat. Bahagian yang rosak diolah semula dan disembur semula.
V. Pemasangan dan Pemeriksaan Produk Siap
1. Perhimpunan Komponen:Pasang aksesori termasuk kurungan lampu kabus, jeriji, tapak pelekap radar, klip, buih penimbal, jalur trim dan kepingan trim krom.
2. Pemeriksaan Penuh Dimensi:Gunakan mesin pengukur koordinat atau lekapan pemeriksaan untuk mengesahkan kedudukan lubang pemasangan, dimensi kontur, dan kelegaan muat untuk memastikan kesesuaian kenderaan yang betul.
3. Pemeriksaan Semula Fungsian dan Visual-:Semak calar cat, pemasangan longgar, klip patah dan ketepatan kedudukan lubang radar.
4. Pelabelan dan Aplikasi Filem:Sapukan label model kenderaan dan filem pelindung untuk mengelakkan calar semasa pengangkutan.
6. Pembungkusan dan Pergudangan
Penutup bampar yang telah siap dibalut dengan filem pelindung PE dan diletakkan selapis demi selapis pada rak pengangkutan khusus, kemudian dihantar ke gudang pengeluar kenderaan untuk dipasang.
Tambahan:Proses Kitar Semula Bahan Scrap
Pintu sprue dan bahagian yang rosak yang dijana semasa pengacuan suntikan dan pemangkasan dihancurkan dengan mesin pencincang, dikeringkan, dan kemudian diadun semula ke dalam bahan mentah pada nisbah yang ditetapkan untuk-acuan suntikan semula (kandungan bahan kitar semula Kurang daripada atau sama dengan 15% untuk mengelakkan pengurangan kekuatan hentaman).
Carta Aliran Dipermudahkan (Pintasan)
Pengeringan dan pencampuran bahan mentah → pengapit acuan dalam mesin pengacuan suntikan → suntikan → tekanan pegangan → penyejukan → penyingkiran dan penyingkiran bahagian → pemangkasan dan penyingkiran kilat → penuaan dan pembentukan → pra-rawatan untuk penyemburan (penyahgrasan dan pemfosfan) → primer → kot asas → kot warna → pemasangan kot warna → kot warna → pemasangan jelas → laminasi, pembungkusan, dan penyimpanan
